Always going beyond

Y llego el 19 de Marzo del presente año. El Recurrent Training se presentaba ante mi nuevamente. 4 meses y 9 dias despues volvia a ponerme a prueba a mi mismo y a mis conocimientos.

Pero no tenia miedo ninguno, ya que nunca deje de repasar todo lo aprendido durante mi estancia en Hahn, el curso de entrenamiento alli antes de empezar a volar, la convivencia a bordo con los demas tripulantes, compañeros y amigos de aquella base, el curso de Nº1 asi como todo lo vivido y acumulado mientras estuve alli.

El primer dia tocaba curso con Cabin Crew y Flight Crew, teniamos que intercambiar informacion; que hacen ellos como pilotos que procedimientos llevan a cabo y nos lo contaron. E igualmente nosotros les instruimos sobre el material a bordo dentro de la cabina y cuales son nuestros procedimientos en casos de emergencia. Y todo eso conjuntado en el ajustadisimo mecanismo de funcionamiento normal dentro del avion con la mas absoluta y alta precision.

A lo largo de la tarde del jueves, fuimos repasando cosas importantes sobre Seguridad asi como Mercancias Peligrosas. Y sus correspondientes examenes que habia que pasar con una nota minima del 85%.

El momento decisivo llego cuando tuviera que visitar de nuevo la cabina real del avion. 4 meses despues, con mi Hi-Viz yendo arriba y abajo viendo todo como si fuera mi primer dia. Lo pase en grande. Pero acabamos muy tarde, ya que empezamos a las 4pm y terminamos sobre la 1.30am

El viernes nos centramos sobre los metodos y herramientas para mejorar la comunicacion y mejorar el rendimiento a bordo del avion.

Empezamos a las 11am, estuvimos hasta las 7pm repitiendo a fondo todos los procedimientos de seguridad y primeros auxilios.

Pero a las 7pm toco hora de examen. Y lo pase, asi pues, otro año mas volando y quien sabe, en poco tiempo, ser Nº1.

Y llego el tan ansiado retorno a la actividad un 29 de Marzo. Pero ha tocado en un dia que teniamos el cambio de horario de invierno a verano. Lo que significaba dormir una hora menos, estar pendiente del reloj para hacer el cambio y los logicos nervios del primer dia.

Para mi ha resultado como si fuera el primer dia que volaba como cabin crew. Apenas pegue ojo, la comida y la cena del dia fue abundante con lo que tampoco podia planchar la oreja un rato.

A eso sumese que en el garaje de casa, un individuo llego y me birlo mi plaza, con lo que tuve que aparcar el coche en otro sitio y dejarle el movil al guarda por si quitaban el que estaba en mi plaza o si venia el dueño de la que yo ocupaba.

Asi que con todo esto, pues una media hora de sueño...si acaso.

Sono el despertador a eso de las 3.30am (en la nueva hora) y a la ducha.

Tenia ya practicamente todo recogido, asi que lo unico era ponerme en camino. 37mins cronometrados hasta que llegue al aeropuerto, desde que encendi el motor del coche, hasta que me vi en la sala de tripulaciones.

Llegue con casi 45mins de adelanto, asi que tenia tiempo para relajarme, descansar un poco, saludar a la gente que andaba por alli.

Asi que yo iba tranquilo. Y segun llegue, me registre en el sistema (con la firma electronica) y luego en la hoja de firmas de papel. Espere a que llegara el resto de la tripulacion e hicimos la reunion pre-vuelo. Establecimos el orden del dia, de las cosas que ibamos a hacer, las posiciones...y me toco de nº2.

Asi pues, una vez hecho todo eso, nos fuimos al avion a hacer las correspondientes inspecciones de material a bordo. Todo estaba bien.

Esperamos a los pasajeros y yo desde atras, mientras embarcabamos solo por la puerta delantera, iba haciendo los anuncios, en ingles, italiano y español.

Teniamos 132 pasajeros a la ida a Bergamo (BGY) y menos de 100 a la vuelta con lo cual, todos estaban apiñados en el centro de la cabina, para equilibrar el peso del avion.

No salimos por las pistas de aterrizaje de la T4 porque hubiera tenido mas tiempo para contar el bar completamente y despegamos por alguna de las proximas. Pero salvo dos cajones de un trolley y verificar los licores, el resto estaba contado. Ni una sola discrepancia.

A la ida solo una pasajera nos compro un cafe y un croissant y a la vuelta poco mas. Asi que hicimos un bar de 38€ y un average spend de 0,16€. Mucho mas bajo de lo que yo conseguia en Hahn.

La llegada a Bergamo (BGY) fue un pelin movida, ya que hacia mal tiempo en la zona. Lloviendo si tenia que llover alli.

Y aparte tenia el ANNUAL LINECHECK o examen a bordo y lo he pasado.

Vuelta a Madrid y hemos llegado con 40mins de adelanto sobre la hora prevista, asi que me ha dado tiempo de ir a misa.

Cuando he llegado a casa, me he quitado el uniforme, me he puesto de casa y al poco de sentarme, con el portatil encima, me quede frito. Asi que me fui a la cama a mimir desde la 1.30pm hasta las 6.30pm.

Y mi espalda? Pues no se ha resentido en absoluto, por lo que puedo decir, ahora si...

¡¡¡ESTOY DE VUELTA!!!

Y mañana toca Cagliari (Cerdeña) y Stansted (Londres) en turno de tarde, pero eso sera otro cantar.

Bueno, se acabo mi primera semana de vuelos aqui desde Madrid y la verdad es que lo he pasado genial, estupendamente. He ido de nº2 todos los dias a excepcion de ayer jueves que me toco ir de nº3 ya que la chica que estaba conmigo atras, tenia algo mas de tiempo que yo en la compañia. Pero salvo eso todo bien.

Tenia que haber escrito cada dia lo que he ido viviendo pero llegaba muy tarde, algo cansado con ganas de tomar algo y a dormir ya que al dia siguiente a las 8.30am sonaba el despertador y habia que ponerse en marcha.

El primer dia real de lates tocaba Cagliari - Stansted, nada remarcable salvo por el hecho de que Cagliari era para mi un nuevo sitio al que iba. Hacia buen tiempo alli, muchisimo calor para estar a finales de marzo, pero bueno, tocaba ir y lo hicimos.

El viaje a Stansted se me hizo raro, porque no fue como en Hahn que duraba 55mins y era todo a la carrera; en esta ocasion era todo mas relajado ya que supone una duracion de 2hrs y con el aditivo de que no habia que estar haciendo calculos para pasar de euros a libras o viceversa. El mismo precio en ambas monedas. La vuelta tuvimos algun que otro problemilla. Y era que durante el embarque una pasajera, al parecer se le olvido el pasaporte en su maleta, una bastante grande, que no cabia ni en los maleteros ni debajo del asiento. Pidio a la nº1 que se la trajera para coger el pasaporte, pero su intencion era dejarla bajo el asiento. La nº1 le pidio que cogiera el pasaporte y la devolviera para ponerla en bodega. Pero no fue asi. Su intencion como ya he dicho era tenerla con ella en cabina. Mintió deliberadamente. Asi que la bajamos a bodega y eso nos supuso un retraso de 20mins.

Al llegar a la crew-room tuvimos que rellenar un informe lo que nos llevo un rato pero que habia que hacerlo de todas maneras.

El martes 31 tocaba Alghero y Bergamo, nada especial que reseñar. Pasajeros y mas pasajeros.

El miercoles 1 regresaba de visita a Hahn, mi antigua base y se me hizo raro, porque siempre habia aterrizado y despegado DESDE esa base, asi que el ir ahora alli se me hacia raro. Pude comprobar tambien que a pesar de haber estado 4 meses en el dique seco, mi nivel de aleman no habia bajado un apice y me veia capaz de hablar con los pasajeros alemanes para el servicio de bar, haciendo los PA's de embarque, en fin, como un pez en el agua.

Luego llego Palma de Mallorca, que desde Hahn era 1h 40mins aproximadamente, desde Madrid se convierte en 1h escasa, con lo que las cosas se hacen a la carrera (¡¡¡que recuerdos de un Hahn-Stansted o de un Hahn-Berlin!!!). El regreso de Palma lo hicimos con pocos pasajeros y la nº3 me dijo que en las salidas de las alas, se habian colocado muchos tcp's. Luego ya me di cuenta que eran futuros tcp's pues ahora estaban estudiando esta bonita profesion.

Mas tarde al hacer el gift trolley me encontre con la profesora de operaciones del Centro de Estudios Aeronauticos, la misma que hace unos dias me dejo dar una charla en su clase un sabado por la mañana.

Estuve con todos ellos unos minutos en las overwings minutos antes de ir a cerrar y sellar el bar, comentando cosas. Al aterrizar, algunos de ellos querian ver la cabina de pilotos y le pedi permiso a la nº1 para que los dejara pasar, bajo permiso del comandante. La palabra que define su cara a la salida del avion es FELICIDAD.

Ayer tuvimos lo mismo que el martes. El unico pero o contratiempo fue al ir a Bergamo. Un pasajero se colo en el avion mostrando su tarjeta de residencia y la de embarque. El hombre decia que no se queria bajar y ante esto, tuvimos que llamar a la guardia civil. Las tarjetas de residencia NO SON DOCUMENTO VALIDO para subir a bordo AUNQUE SE TENGA TARJETA DE EMBARQUE. Al menos en Ryanair.

Y eso nos supuso algo de retraso. En eso que uno de los pasajeros, cuando ya teniamos las puertas cerradas, nos dice que el que se llevo la guardia civil, le habia pedido si podia llevar una botella de vino en su equipaje.

Mi pregunta o la pregunta que yo me hice es "como puede ser una persona tan poco segura para decir que no a alguien que jura y perjura que es una botella de vino" ¿en que cabeza cabe? Los pasajeros preguntaban que sucede, que si eso se ha resuelto que si vamos a tardar en despegar, etc.

Al final sacamos esa botella del avion y pudimos irnos a BGY. Y es que ante todo, en Ryanair, lo importante es la seguridad de los pasajeros, de la tripulacion y del avion.

Desde Madrid,
Dekhar_GP

Step by step the time for coming back to the job is getting closer and closer and I can't wait anymore, I'm so anxious to get back to fly cause that was my dream and my goal to make come true since I had the accident last November. Here you are the link:
Emergency Landing at Rome-Ciampino

The recovery wasn't so easy, there were some up's and down's but my mind always knew how to face how to deal with those moments and here I'm once again completely decided to go back to do what I was used to cumply: my duties as cabin crew.

So now I'm getting ready to fly again, from a new place for me but with all my illusion, my heart, my soul and passion.

Paso a paso la hora de retorno al trabajo se aproxima y no puedo esperar mas. Estoy ansioso de volver a volar porque ese fue mi sueño, mi meta para hacer realidad desde que tuve el accidente el pasado Noviembre. Aqui te dejo el enlace:
Aterrizaje de emergencia en Roma-Ciampino

La recuperacion no fue tan facil, hubo algunos puntos algidos y otros bajos pero mi mente siempre supo como encarar y tratar con esos momentos y aqui una vez mas estoy de nuevo completamente decidido a volver a hacer aquello con lo que solia cumplir: mis deberes como tripulante.

Asi que ahora me estoy preparando para volar de nuevo, desde un nuevo lugar para mi pero con toda mi ilusion, mi corazon, mi alma y pasión.

From Madrid
Desde Madrid,

Pablo

Esta cancion que me paso hace tiempo mi querida amiga Marian, me gusta bastante, asi pues, si deseas ver el videoclip, pulsa en el enlace:

http://www.youtube.com/watch?v=YsXgjhkb3jY&feature=related

Saludos y feliz vuelo!!!

Pablo

Despierto entre caricias y besos
y lo primero que veo es tu cara
llena de felicidad
y tu voz dulce y melodiosa
diciéndome "ya regresaste".
Es para mi un momento de felicidad
de alegria y gozo,
pues una vez mas vuelvo a disfrutar
de tu presencia, calida y tierna
Por eso te pido, que me regales
momentos asi todos los dias,
que aunque para ti sean iguales,
para mi todos son diferentes,
pero llenos igualmente de ti
y de todo aquello que tu me das.

I'm here again. How are you? I hope you're fine. Despite this morning going to FAO (Faro, south of Portugal) I had at several moments a sad face, I'm fine. But I gotta tell you that I'd like going out with a girl here in Hahn, but the thing is I've asked my transfer to Madrid and I'm not a person who likes relationships in the distance (love relationships). When I was 19 I did trust in that, but because I was in love for the first time in my life and everything looked great to me and I thought that despite the distance, everything is possible. But I've grown up just enough to realise that the world doesn't work as I thought.

To keep a relationship, you need everyday something very essential: the touch. Touching each other everyday is very important and if that doesn't exist it makes no sense to be living far away from each other and being thinking about her or him. That's very nice and romantic but you miss as I said before touching, feeling the other person close to you.

It's because of this that I cannot let me go right now in a relationship. I'd like but I have to stop myself. I'm a very romantic and I fall in love with a girl easily (you have no idea what I suffered during the training course because of being in love with someone in silence. I suffered a lot and during those weeks I spent moments crying in silence at nights, but I had to focus on the course and to reach to the end).

So in relation to those nice female spanish passengers I didn't want to give them my phone number "for just in case...". But they live in germany and I'll be here for a few time until I receive my transfer to Madrid. I like this place, I like all the people who I've been spending all this time on board or at many other moments, but the natural fact is that everyone, at any time of their lives, they gotta back home someday.

And I have to be sincere and it's gonna be hard for me to leave this place (Sohren, Hahn) without crying, without dropping some tears. I cried in my car when I reached to the apartment after signing my transfer to Madrid. I cried cause I've enjoyed a lot with many people from here. I've spent and I'll spend very nice moments till I go home.